年头正式树立品牌运营，到现在有一年时刻，不敢说咱们是现在我国最好的租借公司，但可以说咱们是展开最快的，而且是归于优异等级的。
叉车租借业在国内起步较晚。现在国内叉车租借商场的总量8万台左右，国内2000多家叉车租借企业中，80%的企业运营车辆缺少50辆。规划小、没有等级的运营网络，是这个职业现在的根本现状。
国外呢?叉车租借就像快消品职业已有遍及存在。美国可供租借的叉车数量也以年均6%的速度递加。在美国，用于叉车租借的车辆超越总量的60%，在英国更高达80%以上。与其他服务职业比较，叉车租借业的增幅遥遥领先，被誉为“朝阳产业”。
资金匮乏是约束国内叉车租借职业展开的关键因素，现在国内叉车租借企业遍及缺少运营资金，但这并不能掩去国内巨大的商场潜力。
全国连锁合伙人运营形式是E叉租借未来的展开战略，现在服务网络现已掩盖华东地区(包含上海、江苏、浙江、安徽、山东、福建);华北地区(包含北京、天津、河北);西南地区(包含四川、重庆)等十几个省以及地级市城市。除了为客户供给专业化的叉车租借服务以外，特别发起以50公里为半径，4h反响速度的售后修理保证。而且可以做到每个月自动上门修理保养的配套增值服务。E叉租借正在走出本乡区域约束，树立全国性的叉车租借服务网络，各地出售服务网点直接既可以同享客户资源和一致办理体系，又能下降运营风险，一方面处理了车源供给问题和一致的服务标准，另一方面处理了异地租车物流运送的约束，让用户真实享用到了租叉车的快捷。
法阿姆物流公司在树立E叉租借品牌之前，现已具有超越10年的叉车租借商场运营经历，在业界处于领先地位。这十年来，法阿姆物流公司创始人及总裁陈健先生终年往复于美国，坚持学习和探究美国叉车租借商场的先进经历， 并结合国内的实践商场状况创建出共同的E叉租借商业形式。坚持并专心接地气、受客户欢迎的叉车租借事务，使得陈健先生成为国内叉车租借职业的领军人物。
叉车租借事务在我国仍是算起步的阶段，在物流搬运上，许多的企业仍是没有考虑到租车这种形式。这也是E叉租借在非常尽力霸占的一块。为了让更多人了解叉车商场上有租借的服务形式，E叉租借投入了很多的人力物力本钱宣扬。与此同时，为了推出创新叉车这一概念，在3-15期间，做了为期3个月的叉车免费体会试用活动，以上海为首站，其他直营城市后期循环展开，借此招引了大批客户资源。
现在E叉租借在租叉车现已到达2000台，公司在未来2年有望车辆打破4000台，成为真实的职业领航者，并计划在3年内上市，真实承受资本商场的检测。
E叉租借自己买车自己租，自己组成修理团队自己修车保养的形式注定了其为超重财物运营形式，咱们将现阶段称之为炼狱!咱们在探究一条由重变轻的路途，尽管辛苦，可是值得。
其实重财物未必便是包袱，刘强东闻名的“十节甘蔗理论”，说的是每一节都尽量自己啃。而“轻财物”的实质是捡简单啃的自己啃，啃不动的丢给他人。问题是满是自己做、或统统扔给他人做，都不见得带来最高的功率，E叉租借从购买车辆，到车队办理，到叉车租借、售后修理服务，再经过创新再制作、整合配件渠道，悉数自己做，构成一条龙服务，完成完好的生态圈。对自己的车从租到客户运用程度，车况非常了解，可以快速对车辆做出反响，这种功率是更高、更快。
在今世各行各业都在讲“轻财物”运营形式的时分，E叉租借却偏偏担负起了重财物形式，是傻吗?当然不是!“挣钱”仅仅企业持续展开的一种进程，绝不是成果或许运营意图。到了必定程度，企业存在的价值是为了给社会发明价值!经过优质的服务和渠道，不断的进行信息体系升级，处理用户问题，提高社会运转功率。而要想进一步供给价值，企业必定要成为一家大众公司，而成为一家大众公司后，E叉租借的运营形式就将承受资本商场的真实检测，经过出资人和散户的参加，标准化和规划化效应开端凸显，用户和商场开端觉悟的时分，也是E叉租借做成功的时分。回来搜狐，检查更多
