“电动轮椅上下班真是太爽！”近日，年轻人开电动轮椅出行的视频爆火网络，一时间各种声音甚嚣尘上。我们该怎么看呢？“从今天开始，30岁的我决定开电动轮椅上下班；去景区游玩，开电动轮椅方便得很，一边欣赏风景一边休息，别提多舒服了；我今天才发现，坐轮椅去食堂排队，简直别太爽……”打开某音、某红书等APP，类似视频热度一直居高不下。画面中，年轻人开着电动轮椅通勤，出入各种场合，形成一道独特的风景。一是方便，比如不用戴头盔，不用驾驶证等等，与电动车相比，少了很多麻烦；五是一些城市对电动车管理很严格，有些路段甚至限行，因此用电动轮椅取代电动车出行，也是一种好的选择。反对的人则认为，开电动轮椅上路，平时影响交通，早晚高峰时易引起交通拥堵；电动轮椅最快时速为6公里，作为交通工具使用，明显速度太慢，不适用；而且电动轮椅生产的初衷，是为下肢有残疾，或者行动不便的特殊人群服务的，身体健康，甚至是年轻人使用电动轮椅，怎么看都不那么回事。有的人觉得，电动轮椅属于医疗器械范畴，用于因身体问题导致行走不便的特殊人群，一般适用于室内、院子等环境的短途代步，是不能开上路的；还有，《中华人民共和国道路交互与通行安全法实施条例》中指出，在道路上驾驶残疾人机动轮椅车，应当遵守“非下肢残疾的人不得驾驶残疾人机动轮椅车”的规定。而电动轮椅虽然是一种新型的轮椅车，但它并没改变属于轮椅车，且供残疾人使用的宗旨。所以，如果允许电动轮椅上路，那它就属于“机动轮椅车”范畴，非特殊人群开电动轮椅上路，是违反法律禁止性规定的。但也有的人觉得，电动轮椅并不属于交通工具，因而不应按照机动车或非机动车来管理；同时，电动轮椅不属于“机动轮椅车”范畴，所以身体健康的人可以驾驶电动轮椅上路。似乎哪种说法都有一定道理。其实问题的关键，就在于对电动轮椅的定位，也就是说，它究竟属不属于交通工具？如果界定电动轮椅不属于交通工具，那自然不受交规管理，因而任何人都可以驾驶它活动。但事实上，如果人驾驶电动轮椅上路，那它就等同于交通工具了，这又与界定它不属于交通工具相矛盾。如果界定电动轮椅属于交通工具，那就要进一步界定，它是否属于“机动轮椅车”范畴。如果界定它属于“机动轮椅车”范畴，那根据已有的交规，除了下肢有残疾的人，身体健康的人是不允许开着它上路的。如果界定它不属于“机动轮椅车”范畴，那它无论是被界定属于机动车，还是被界定属于非机动车，只需要遵守相关交规，身体健康的人都可以开着它上路。说白了，就是对电动轮椅这一“新生事物”，目前还没有一个官方给予的明确“身份”。而名不正，则言不顺，存在争议也就在所难免。但大多数人认为，电动轮椅被制造出来的初衷，就为了服务于行动不便的人群的。因而，不管官方将来如何界定电动轮椅的属性，身体健康的人，都不应该把它作为交通工具使用。退一万步说，就算交规允许身体健康的人开着电动轮椅上路，这一做法也是不应该被提倡的。如果身体健康的人，甚至是本应该充满了许多活力的年轻人，成群结队地驾驶着电动轮椅行驶在大街上，或者出入各种场合，那会是怎样的一种景象？又会折射出怎样的精神风貌？澹台卓尔在《椅子改变中国》一书中说，在椅子传入中国前，人们平时都是“跪坐”着的，很不舒服，但人的精神却普遍坚毅隐忍，刚直不阿，不妥协，不怕牺牲；唐朝中期，椅子传入中国，人们开始舒舒服服地坐着，但肉体放松舒适的同时，精神层面也随着丧失了很多好的品质，人们普遍变得圆滑世故，贪图享乐。那么，应不应该允许电动轮椅作为一种交通工具上路行驶？是只应该允许特殊人群使用，还是任何人都能够正常的使用？如果官方允许任何人都可以驾驶电动轮椅上路，你是接受还是拒绝？
