跟着新动力技能的开展，低碳经济的开展趋势益发显着，叉车新动力的探究现已在全球打开。在我国，比亚迪对新动力叉车的投入与产出，一直让其占有抢先身位。
新动力又称非惯例动力。是指传统动力之外的各种动力方式。指刚开端开发利用或正在活跃研讨、有待推行的动力，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。可以说，新动力包含各种可再生动力和核能。相关于传统动力，新动力遍及具有污染少、储量大的特色，关于处理当今世界严峻的环境污染问题和资源（特别是化石动力）干涸问题具有重要意义。
现在我国在国家方针的支撑及民众本质进步、环境维护认识增强的作用下，新动力现已运用在各行各业并融入日子的方方面面。其间，物流职业也不乏新动力运用的事例，最为熟知的就是新动力物流车和新动力叉车的运用推行。
环保部副部长赵英民曾表明，我国现已成为网络购物最兴旺的国家，但是在出产、流转、仓储、消费和收回等环节还存在着很多的资源动力消耗、糟蹋现象，咱们要建立“绿水青山就是金山银山”的激烈认识。
那么在仓储环节上表现出的资源糟蹋之一就是运用传统惯例动力的叉车的运用，这也为新动力叉车的发生供给了根底和支撑。
据了解，叉车工作需求微弱动力和继续安稳的输出，从动力上首要分为内燃叉车和电动叉车，除此之外还有手动叉车。内燃叉车在我国工业车辆中占有主导位置，燃料供给分为汽油，柴油和液化气，现在我国企业中运用的叉车70%以上都是内燃叉车，且以柴油机驱动居多，首要存在污染严峻、排放规范落后、难以监控三个问题。电动叉车大多选用铅酸电池，以及免维护的铅酸电池，但也存在需加水、运用寿数短、充电时刻长等问题。
因而，叉车范畴的动力挑选未来将会向愈加高效、清洁的锂电池、氢动力和混合动力方向开展。
锂电池在叉车和工业车辆的运用很早就现已开端，而制作大国就是我国。实践运用中，锂电池运用于叉车也的确处理了不需求加水，运用卫生等铅酸电池的恶疾。
依据我国工程机械工业协会工业车辆分会（CITA）发布的统计数据显现，2018年上半年电动类叉车算计销售量为132194台，与2017年上半年的91837台比较，增长了43.94%，其间，锂电叉车已超越了2017年全年的销量，到达11078台，而比亚迪叉车在其间的商场占有率高达60%以上。2018年比亚迪叉车全年销售量将打破1.2万台，这些效果大大加快了叉车等工业车辆锂电的进程。
氢动力是美国和欧洲力推的新动力之一。加拿大巴拉德公司Barllard，和美国Plug Power公司，Nuvera Fuel Cell(海斯特耶鲁叉车集团的子公司)三家公司是现在全球叉车氢动力电池的主导者。混合动力叉车在日本丰田和日产公司，以及欧洲的林德和Still公司的叉车上进行着运用。
2018年，比亚迪叉车相继中标宝马和春风轿车叉车产品。据悉，获宝马订单最首要的就是中心技能——电池。此款中标叉车的电池可以快速充电，1个小时左右即可充溢，随充随用，无需装备备用电池，一起兼备零污染、零排放、长寿数、高安全、耐高低温等长处，比较于此前宝马运用的传统铅酸电池叉车6-8小时的充电时长，可以极大程度地进步出产功率；而获春风订单则是比亚迪叉车的高口碑取得的二次收益。
首要，比亚迪的铁锂电池技能具有较长的寿数。循环运用4000次后仍然有着较高容量坚持率，一般工况下其运用寿数可以坚持十年以上，在电动叉车生命周期内不需求替换电池；而比较之下，铅酸电池在维护妥当的状况下，充放电1500次后就不得不替换了。
其次，具有较高的安全性。耐寒性可达零下40℃，在高温至60℃的状况下也能正常作业。“不含钴”以及“较低的锂含量”完成了电池的环境兼容性，并大幅降低了抛弃处置本钱。电动工业车辆，特别是电动叉车首要运用于库房、出产车间、制作业工厂等工况比较深重的场所，因而，关于电池的安全性要求要远远高于私家车。
此外，充电速度快也是铁锂电池的另一大长处。比亚迪铁锂电池1小时快速充电，充电一次可作业8小时左右，假如班次摆放合理的话，可以做到多班次接连工作。
与此一起，资源的有用整合发挥出的最大协同效应亦是支撑比亚迪新动力叉车开展的有力根底。比亚迪叉车将电池和电池办理彻底集成在一起，并做到与充电器的深度匹配，可以有用地延伸锂电池的寿数、进步充电功率，到达1+1+13的作用；依托比亚迪强壮的研制、规划和制作才能，运用于电动叉车产品的研制和规划可结合工业车辆的特别需求进行裁剪和调整，由此到达的比亚迪叉车对整机、电机、电控的技能整合，则可以彻底担任造纸职业、饲料职业等重负荷、长期的运用场景。
凭借着本身强壮的实力，比亚迪在新动力范畴不只取得业内人士的好评，更是用一个个的奖项证明了自己。
2014年，比亚迪公司创始人兼总裁王传福先生荣获“扎耶德未来动力奖”个人终身成就奖。“扎耶德未来动力奖” 素有新动力届的“奥斯卡”之称，被公认为全球动力范畴最威望、最有价值的奖项。2015年9月，联合国和中华动力基金委员会一起建议的首届“Powering the Future We Want”颁奖典礼上，比亚迪取得了“联合国动力特别奖”，由时任联合国秘书长潘基文亲身颁奖。2017年9月，比亚迪推出的磷酸铁锂电池项目在第二届“我国工业车辆创新奖”力压实力雄厚的外资品牌，取得金奖。
不得不说的是，比亚迪之所以能在新动力范畴处于领跑位置，与其锂电职业经历优势密切相关。作为最早在商场上推行铁锂电池的企业，比亚迪第一批锂电池叉车从2013年投入商场至今已有五年的时刻，单车运用时刻已超越15000小时，电池及首要部件仍然坚持杰出的状况。一起，比亚迪不只仅是铁锂电池商场推行的先行者，也是铁锂电池的工业化出产的最早践行者。可以说，从原材料，到电芯、模组结构，再到全体制作工艺，以及终究的商场营销，比亚迪都保有自己的中心竞争力。
在比亚迪叉车2018年经销商大会上，比亚迪叉车总经理毕国忠表明，电动化、锂电化、仓储化与智能化是未来开展的趋势。从2017年开端，职业的各大厂家也都推出了锂电池叉车，使得锂电叉车职业得到进一步开展，叉车锂电化已是趋势所向。面向绿色未来，在噪音、功率、维护和集成化等技能上需求进一步运用新动力技能。新动力技能将为工业车辆带来新的开展机会。
假如说比亚迪叉车最为人知的优势，就是毕国忠所说到比亚迪叉车三宝之一的品牌优势。背靠横跨IT、轿车、新动力和轨道交通四大工业，并在香港和深圳两地上市的比亚迪股份有限公司，比亚迪叉车与生俱来存在一种优越感。
在新动力范畴，除了新动力轿车，比亚迪还推出了太阳能电站、储能电站、电动叉车以及LED等多种新动力产品，可供给从发电、到储电、到用电的一整套新动力处理计划。依靠并成善于这些资源的比亚迪叉车，往往比竞争对手更能取得较快的开展。
2015年4月，比亚迪发布新动力工业“7+4”全商场战略布局，“4”代表四大特别范畴，即在仓储、矿山、机场、港口范畴推出一批专用车产品。其间在仓储范畴，比亚迪已开宣布平衡重式叉车、托盘转移车、前移式叉车、堆垛车、牵引车、AGV等新动力转移产品，产品选用抢先的铁电池技能，装备高智能电控体系、BMS电源办理体系、货叉主动找平功用、OPS安全预警等一系列先进技能，可满意不同等级的需求。这既彰显出比亚迪叉车在集团战略定位中的重要程度，一起也是品牌优势的会集展示。
国务院再给国家动力集团、国电投、中广核等企业授权放权！触及选人用人、股权鼓励、工资总额办理等
泛在电力物联网工业生态联盟大会在京举办 泛在电力物联网工业 生态联盟揭牌建立
CHFCE2019（第四届）我国国际氢能与燃料电池技能运用展览暨工业开展大会行将举办
大唐集团董事长陈飞虎拜见老挝国家主席本扬·沃拉吉 进一步加强电力项目协作
三大计划发布！浙江宁波出台《宁海县省级光伏储能高新技能工业园区创立计划》
全球首个！国家光伏储能实证试验渠道（大庆基地）2022年度数据效果发布
国家电投钱智民调研工商业“光伏+储能”、风景储充电站、户用储能等运用场景
395个项目，超40GW！河北省公示风电、光伏年度开发建造计划拟组织项目状况
2.527元/W！中能建西南院、湖南火电中标盘江股份关岭1.05GW光伏基地EPC
广西梧州：“十四五”建造一批农光互补、牧光互补、渔光互补等会集式光伏电站
国家电网辛保安会晤山东省省长：支撑充电根底设施建造 支撑保证新动力轿车开展
储能高峰补助0.5元/kWh！江苏发布新式储能项目高质量开展的若干办法
