在当今竞争非常激烈的新能源车市场，你要说哪家企业没有能拿得出手的新技术来吸引大众，那这家企业在厮杀激烈的市场上肯定活不过“三分钟”。
而随着大众对新能源车认知的逐渐上升，再单纯讲电车“三大件”的创新不免让一众看官觉得单薄。此时一体化的纯电专属平台创新才更显企业水准。吉利SEA浩瀚架构就是在此种环境下推出的。
SEA浩瀚架构的发布可谓是“一鸣惊人”，在关乎我们驾驶体验与舒适性方面做出了多处创新。
吉利SEA浩瀚架构可以算得上是“人如其名”，相当的浩瀚。据吉利官方称，SEA浩瀚架构横跨1800mm—3300mm的轴距范围，能覆盖的车型从A级车跃升至E级车。
也就是说，吉利只靠浩瀚架构这一款平台，就可以涵盖其所有的产品线。上至豪华大型车，下至微型代步车，甚至是皮卡这种偏工具化用途的车，SEA浩瀚架构都可以胜任。
其次，空间之外，三电系统也是纯电动车的重中之重。因此在该层面，浩瀚平台也做出了突破。
作为一款纯电动汽车平台，我们能想到的电车“三大件”无非就是电机、电池以及电控。
而SEA浩瀚架构却把三电系统给来了个重新定义，将其分为了电驱动、电管理以及电生态这三部分。要我说啊，实际上的意思就是改了个名，底层逻辑就没有变。
据官方宣传，SEA浩瀚架构的动力电池能轻松实现NEDC工况下20万公里无衰减，寿命更是长达200万公里。
第二，在充电速率上，SEA浩瀚平台所搭载的最大800伏高电压系统，能实现充电5分钟，续航120公里。
援引吉利官方，SEA浩瀚架构分生命域、健康域、财产域、隐私域四个维度共9大系统实现全方位的安全。
翻译一下就是，除了汽车本身所需要的主被动安全系统，SEA浩瀚架构还提供用户健康、财产和隐私等的安全服务。而对这些创新，我持有保留意见，毕竟用户隐私泄露在别的行业不是一次两次的事了。
吉利SEA浩瀚架构在研发过程中，集合了吉利汽车集团在瑞典、德国、英国的车辆工程研发资源，同时搭档保时捷工程研发的力量，组成了实力强劲的优质团队。
因此在整个开发团队之中，有200多位国际设计师和工程师参与。所以SEA浩瀚架构在研发之初，便有着全球化这个特点。
而吉利汽车集团CEO安聪慧先生在SEA浩瀚架构发布会上也始终强调，浩瀚架构不是传统的汽车制造平台，而是一个开放的体系。
据悉，在浩瀚架构发布之年，便有超过7个品牌，总计超过 16 款新车型启动研发，布局不同的细分市场。
其中一款搭载SEA浩瀚架构的车型是极氪001)，其次一款车型便是与奔驰合资开发的smart精灵#1)，而后续车型还有极氪009等。
另外，前文已经提到，SEA浩瀚架构有着全球化的特点，因此吉利集团也没有停下促成浩瀚平台出海的脚步。
在去年，吉利便与一家波兰汽车制造商签署协议，授权其使用浩瀚架构，走出了浩瀚架构出海的第一步。
在此之前，中国车企对外输出正向研发的纯电动汽车平台尚属空白，吉利SEA浩瀚架构的出海，不仅有利于扩大浩瀚平台的全球知名度，有可能让吉利从单纯的汽车制造商，扩大为兼具提供汽车纯电平台的服务商。
SEA浩瀚架构的推出，彰显了吉利在新能源领域的决心和远大志向，体现了吉利在新能源转型上奋起直追的底气。
而吉利的野心肯定不止于此，未来SEA浩瀚架构将会作为全能平台，去征战更加“浩瀚”的市场。
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