我国商场调查网发布《2017-2021年我国叉车需求集体及首要细分商场深度调查陈述》，陈述剖析机动工业车辆首要选用燃油发动机或蓄电池电动机作为驱动力，用于转移、推顶、起升、堆垛或堆放各种货品。按世界工业车辆计算协会口径有五大品种，并可按动力类型不同分为电动和内燃叉车，按车辆结构和运用范畴不同分为仓储叉车和平衡重式叉车等。
电动叉车：现在遍及选用铅酸电池，新技能驱动下，以锂电池燃料电池为动力的电动叉车正日益鼓起。长处在于能量转化功率高、无废气排放、噪声小等，缺陷是受蓄电池容量约束，功率较小、作业时刻较短，但跟着技能改善，其在重复充电次数、容量和功率方面大为前进。随同技能前进和环保加码，在部分范畴正逐步替代内燃叉车。
内燃叉车：包含传统柴油、汽油叉车，及以LPG、CNG、LNG为代表的燃气叉车，长处是燃料弥补便利、功率微弱、可接连作业；传统柴油、汽油叉车的缺陷是存在尾气排放和噪音污染问题，一般用于室外、车间或其他对尾气和噪音无特殊要求场所。而燃气叉车在清洁排放上可到达“国三”规范，经济性也更具优势。
仓储叉车：首要为仓储货运规划，除少数选用人力驱动外，其他都以电动机驱动，因车体紧凑、移动灵敏、自重轻和环保性能好而在仓储物流业得到遍及运用。
平衡重式叉车：货叉直接从前轮前方叉取货品，对货品体积无特定要求，首要适用于港口、车站和工厂内部的装卸、堆垛和转移作业，3吨以下叉车也可在船舱、车厢和库房等狭小场所高效作业。
机动工业车辆下流运用范畴很多，掩盖机械制作、仓储物流、修建、军工、纺织、化工、冶金、动力、食品饮料、轿车等很多职业，2013年，机械、物流仓储、轿车、食品饮料职业对工业车辆需求占比均在10%以上。分产品类型看，内燃叉车等大功率工业车辆首要用于修建、制作等范畴，电动仓储叉车则首要适用于商业、仓储物流等室内范畴。
国外机动工业车辆职业开展较早，现在职业全体已步入成熟期，但细分范畴来看，电动（仓储）叉车仍处于缓慢增加期，内燃叉车商场规模则逐步萎缩。随同职业生命周期变迁，首要因为经济格式改变、技能前进、节能减排理念深化及政府环保规范进步级原因_机动工业车辆职业结构不断调整，详细来看：
经济格式逐步改变。全球工业化进程继续推动，欧美等国已先行完结工业化，进入后工业化时期，第三工业逾越第二工业成为经济主导。
技能前进供给可行性。铅酸蓄电池技能不断改善，经过进步资料纯度等途径使得电动叉车在重复充电次数、容量和功率等目标方面大幅进步，一起电动叉车不断打破小吨位作业限制，经济适用性较内燃叉车不断凸显。
清洁排放理念家喻户晓，政府制定非路途机动设备排放规范：非路途用机动设备以柴油机为主，日本非路途机动车尽管只占国内机动车数量的1.7%，但所排氮氧化物却占全体的16.3%，颗粒物占全体的8.3%，对环境影响较大。非路途用机动设备污染排放成为各国重视论题，欧美各国先后制订了非路途车辆的分阶段排放法规。
全球商场：电动叉车市占率由2008年的55.57%升至2017年的59.57%，其间，17年欧洲、美洲、大洋洲电动叉车市占率别离到达82.35%、61.50%和52.58%；
美国：电动叉车占比不断进步并主导商场，内燃叉车占比则继续萎缩。电动叉车市占率在1994年便已到达约52%，2017年升至61%，现在销量仍继续增加，17年同比增速为4.11%；
日本：电动叉车和内燃叉车市占率呈违背趋势，电动叉车市占率由1965年的9.79%升至2017年的55.17%。
美国：仓储叉车市占率全体呈不断上升趋势，由1992年的约36%升至2017年的43%。经济格式改变是导致结构调整的首要原因，叉车在第二工业运用削减，而在物流、仓储范畴的运用不断增多，尤其是电子商务的快速增加，如亚马逊等。
我国机动工业车辆职业虽起步较晚，历经多年开展后，现已成为全球榜首叉车出产大国和消费商场。职业在2011年前阅历了十年高速增加期，2000年-2011年销量均匀增速为32.5%，叉车销量由2000年的1.68万台增至2015年的32.76万台，，到2017年销量挨近50万台。比2016年的37万辆增加30%。国内叉车出售量（不含出口）到达36万辆，比2016年的26.8万辆增加34.3%。2012年至今，国内机动工业车辆职业逐步离别本来高速增加阶段，进入缓慢增加、结构调整期，首要原因包含三个方面：
经济结构改变，二、三工业比重出现严重转机，跟着第三工业兴起，消费形状的改变引发仓储物流需求迅猛增加，尤其是物流、快递、电商、冷链等职业增加敏捷。因为电动仓储叉车更多运用于仓储物流范畴，内燃叉车首要用于修建、机械等职业，经济格式的变化必然导致职业需求结构的调整。
“国三”规范施行，环保加码倒逼职业变革。我国当时机动工业车辆产品结构呈内燃叉车主导格式，国三规范施行后，我国对非路途车辆尾气排放要求将更加严厉，这必然对当时职业商场格式形成严重影响。
上述布景下，国内机动工业车辆职业或将出现几大趋势，且现在一些调整已初现端倪、渐成趋势。
增速方面，电动叉车和内燃叉车进入增速换挡期，16年前10月电动叉车、内燃叉车别离完成销量11.36万台、19.05万台，同比增速别离为15.76%、6.59%；
市占率方面，电动叉车市占率由11年的21.10%升至17年的31.30%，进步起伏不断加速，内燃叉车市占率则不断下降；对标海外，我国电动叉车市占率仍与国外存在较大距离，14年我国电动叉车占比仅27.01%，同期美国、德国、日本、意大利、法国等商场占比别离为61.71%、83.36%、54.71%、91.97%和84.75%。
增速来看，国内仓储叉车近5年销量均匀增速25%，虽受宏观经济下滑影响，17年前完成22.12%增速；
商场份额来看，电动仓储叉车市占率继续进步，由2007年的8.26%升至2017年的18.29%，但比照17年美国（43%）、欧洲（63.60%）、美洲（45.25%）仓储叉车市占率水平仍较小，未来进步空间宽广。
随同一带一路和世界产能协作，我国制作2025以及国家一系列方针的出台，我国经济稳中有进，稳中向好的态势不断稳固。2017年叉车产销取得了适当优异的成果，跟着叉车运用范畴不断扩大，职业未来还有很大的开展空间。机会与应战并存，现在国家质检总局、环保部相继出台并施行了对叉车职业更为严厉的安全督查规程和环保新政，对叉车的出产、出售、运用等环节产生了一系列影响。制作企业有必要聚集方针法规，不断寻求技能创新，进步产品质量，完成本身跨越式开展，方能立于不败之地。
