从云南省昆明市中心城区行驶20多公里，便来到了位于安宁市的昆明南亚国际陆港物流园。集装箱堆场上，集装箱正面起重机在隆隆运作，一排排货车列队等待过磅，在园区道路上留下一条条交错纵横的印迹。放眼望去，就能看到与园区相邻的桃花村铁路货场同样一派运输装卸的繁忙景象……
同样紧邻着安宁桃花村铁路货场，中老合作物流园安宁桃花村货运站国际陆港项目正紧锣密鼓地进行着前期规划与筹备，一个跨境多式联运体系的重要枢纽呼之欲出。
20余公里之外，大龙山铁路专用线紧挨着即将开工建设的草铺片区安宁工业园区大宗工业物资公铁联运物流园，项目的物流服务中心建设正如火如荼进行。
安宁工业园区大宗工业物资公铁联运物流园物流服务中心正在建设中。安宁工业园区投资开发有限公司供图
桃花村货物运输枢纽处于泛亚铁路东、中、西线交汇的重要节点，草铺货物运输枢纽与其毗邻，两个货运枢纽一同承担起了大宗物资运输、工业物资集散等职能，形成公路及铁路相连的立体交通网络，依托中老铁路，连通向东南亚、南亚国家出口的通道。
2022年9月，昆明市成功入选国家综合货物运输枢纽补链强链首批城市名单。通过补链强链建设，昆明构筑起公铁联运新通道，物流效率不断的提高，形成了较强的设施优势和集聚效应，桃花村铁路货物运输枢纽集群逐渐形成。
作为昆明市国家综合货物运输枢纽补链强链的重要建设环节，安宁桃花村货物运输枢纽、草铺货运枢纽正以盘活存量基础、适度做优增量为目标，补齐通道网络的薄弱之处，建设好昆明—磨憨陆港型国家物流枢纽的“腹地”。
安宁工业园区大宗工业物资公铁联运物流园物流服务中心正在建设中。安宁工业园区投资开发有限公司供图
在大龙山铁路站，几列货车停靠在大龙山铁路专用线上。云南昆铁昆安铁路有限公司副总经理郭俊杰指着大龙山铁路专用线以北的一片广阔的土地介绍，那里就是安宁工业园区大宗工业物资公铁联运物流园规划建设的区域。
“在项目的公铁联运区，我们计划建设园区铁路专用到发线、货物装卸线与大龙山铁路专用线接轨，充分的发挥好公铁联运的优势。”郭俊杰介绍，安宁工业园区大宗工业物资公铁联运物流园项目规划建设铁路专用线及附属货场、物流仓储设施及配套商业设施两部分。而物流园区将在此与大龙山铁路专用线完成接轨，形成一个铁路枢纽运营整体，接驳新亚美谷专用线到达温泉站。
安宁产业园区是云南省打造千亿元重点省级工业园区和国家级新型工业化（磷、盐化工）产业示范基地，形成了以石化、钢铁冶炼、磷盐化工三大支柱产业。
2021年9月26日，安宁产业园区大龙山铁路专用线正式通车，经成昆铁路接入全国铁路网，实现了安宁产业园区内煤炭、矿石、钢材等大宗货物的高效运输。然而，目前的大龙山铁路专用线暂时不具备货场装卸能力，无法与安宁产业园区内大部分企业的大宗工业物资公铁联运需求相匹配。
“安宁工业园区大宗工业物资公铁联运物流园补齐的就是提供公共货场装卸功能，推动大宗工业物资公铁联运无缝衔接，提升中老铁路沿线大宗商品中转集散能力。”郭俊杰介绍。
据测算，安宁工业园区大宗工业物资公铁联运物流园设计年度货物吞吐量为618万吨，通过多式联运、信息化、优化组织架构等方式，大大降低物流成本不低于30%。
安宁工业园区大宗工业物资公铁联运物流园通过补链强链建设，盘活、利用好大龙山铁路专用线，逐步提升了昆明国家综合货物运输枢纽大宗商品多式联运能力。
规划建设于安宁产业园区冶金—先进装备制造及环保产业园内的安宁工业园区大宗工业物资公铁联运物流园，既满足了园区内钢铁等大宗商品为主导的产品跨运输方式无缝衔接，还规划通过提供物流综合性服务，带动区域装备制造、新材料、新能源、电子信息等产业与物流业深度融合。
“智能化的高效率运营也是我们的规划方向。”郭俊杰介绍，项目依托公铁联运优势，完善数实融合与协同，通过“贸易+物流+加工+金融”供应链创新手段，向产业链上下游延伸。利用项目建设的大数据中心，实现商流、物流、信息流、资金流合一，构建链接上下游产业链的工业互联生态圈。
昆明南亚国际陆港物流园利用专项资金购买的叉车。昆明南亚国际陆港物流园供图
顺着宽阔崭新的中老铁路桃花村物流园东片区专用通道，一路行驶便进入了昆明南亚国际陆港物流园。高标准站台仓库、自动化立体仓库、行吊仓库、冷藏库、室外集装箱堆场……各功能区在园中依次排开，设施功能已基本完善，还有冷冻库等项目正在有序建设。
中老铁路桃花村物流园区外的专用通道属于第一标段，于今年10月开始试通行。看着可并排行驶几辆货车的专用通道，昆明南亚国际陆港开发有限公司相关工作人员感慨：“以前门口的路比较窄，货车一多就堵起来了，专用通道的建成极大的提升了我们的运输效率，也助力园区更好地融入综合物流网络。”
目前，昆明南亚国际陆港物流园已建成一期公铁联运港项目和二期安宁云仓综合配送中心项目。公铁联运港的配送仓库中，堆满了即将发送运输的货品，“我们大家都希望更好地解决企业的集货问题。”昆明南亚国际陆港开发有限公司相关工作人员介绍。
安宁云仓综合配送中心项目在2022年被纳入中老铁路沿线产业三年行动支撑项目。项目包含的一座双层冷藏库已建成；一座三层冷冻库正在建设中，预计明年建成。届时，可有效承接南亚、东南亚地区热带水果、冻肉、海鲜等入滇集散交易。
通过补链强链建设，昆明南亚国际陆港物流园利用补链强链建设专项资金采购设备更新项目，提升了综合物流服务能力，打通了安宁的磷矿资源优势，助力企业降本增效。
今年1月，园区采购的集装箱正面起重机到位，在园区公铁联运港及桃花村铁路货场开展集装箱业务，提升了安宁北港片区公铁联运协同效率。据统计，截至12月，公铁联运港共进出集装箱2000标箱。
“我们调研发现了长期以来供需双方在物流运输环节中的痛点、堵点，为企业提出了‘公转铁、散改集、门到门’‘一站式’全流程服务的运输组织方案。” 昆明南亚国际陆港开发有限公司副总经理张进介绍。
该模式从磷化工产业链的成功运用，扩展到了硅石、铝矾土等其他大宗商品品类。据统计，2022年园区通过全流程服务的运输组织方式，为企业节约了200余万运输成本。
绿色、低碳也是园区主要的发展趋势。据介绍，园区采购的50辆换电重卡中的第一批预计本月到位投运。据介绍，换电重卡经营成本相对低，也可保障园区企业集装箱短运、大宗物资多式运输，促进产业链发展。
“我们还在园区屋顶规划建设了50000㎡太阳能光伏发电场，发出的电可用于园区冷库制冷、电动平衡式叉车以及园区充（换）电重卡等用电场景。”张进介绍，园区将从标准化、绿色化水平和转运效率提升等方面加强补链强链建设。
昆明南亚国际陆港物流园利用专项资金购买的集装箱正面起重机。昆明南亚国际陆港物流园供图
中老合作物流园安宁桃花村货运站国际陆港项目依托中老铁路桃花村货运线，规划建设面向南亚东南亚的集多式联运、电商物流、口岸贸易、冷链物流、仓储快运、智能化运营为一体的国际陆港公铁联运国际陆港。目前，项目前期及土地整理工作正在有序开展。
《昆明—磨憨陆港型（陆上边境口岸型）国家物流枢纽建设三年行动方案（2023—2025年）》中提出，实施枢纽设施一体化专项行动，完善枢纽存量设施功能、补齐枢纽增量设施短板。加强安宁、磨憨两个片区在枢纽业务、口岸共享等方面的协同联动，“促进中老合作物流园安宁桃花村货运站国际陆港与磨憨铁路口岸分工协同，提升运输效率，压缩通关时间。”
中老合作物流园安宁桃花村货运站国际陆港项目包含了相关配套的海关监管作业场所、保税物流运营中心、综合仓储中心、多式联运中心、跨境电子商务中心及园区配套道路等设施。
安宁市交通运输局工作人员蔡娇龙介绍，海关监管作业场所和保税物流运营中心规划建设了配套海关智能卡口系统、海关视频监控及周界围网系统等信息化、智能化系统，提升一体化通关效率。
据介绍，桃花村海关监管区建设能够充分的发挥云南资源丰富、市场潜力等巨大优势，深化与东南亚、南亚、东亚、西欧、中欧等国家间经贸合作，与磨憨铁路口岸更好地协同合作，将加快安宁北港、磨憨南港“双核”建设，推动中老铁路跨境物流高质量发展。
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